Κίνα FAMOUS Steel Engineering Company Εταιρικές ειδήσεις

Αυτή τη στιγμή, τα πιό κοινά αντιοξειδωτικά χρώματα είναι εποξικά και alkyd, και η ζωή υπηρεσιών είναι 1-2 έτη. Εάν η προσκόλληση alkyd στο γαλβανισμένο φύλλο και το φύλλο αργιλίου είναι φτωχή, απαιτείται γενικά. Τα υλικά είναι χάλυβας και συγκεκριμένα, και η δυνατότητα προσκόλλησης αυτά ντυμένο εποξικό αντιοξειδωτικό χρώμα υποστρωμάτων είναι καλύτερη, και αυτή η έξοχη ισχυρή προσκόλληση είναι έμφυτη. Αυτό το άρθρο διαδίδει κυρίως τη γνώση επιστρώματος σε αυτήν την πτυχή.   Ο ευρέως χρησιμοποιημένος αντιδιαβρωτικός και αντιδιαβρωτικός εγχυτήρας στον εξοπλισμό χάλυβα είναι ένας εποξικός ψευδάργυρος-πλούσιος εγχυτήρας. Το συγκεκριμένο πάχος του επιστρώματος καθορίζεται μέχρι την περίοδο χρήσης του αντιδιαβρωτικού επιστρώματος, της επεξεργασίας επιφάνειας του υποστρώματος, και των διαβρωτικών παραγόντων. Κατά άμεσα να ντύσει την ανατιναγμένα δομή χάλυβα και τα τμήματα χάλυβα, πρέπει να αυξηθεί η τραχύτητα της επιφάνειας του υποστρώματος με τη λείανση, και η τραχύτητα προσαρμόζεται στα πρότυπα 50 μm. Όταν χρησιμοποιείται ως αντιδιαβρωτικός εγχυτήρας, το συνιστώμενο ξηρό πάχος ταινιών του κατασκευαστή είναι 60μm. Είναι καλύτερο να ψεκαστεί μιά φορά χωρίς ψεκασμό αέρα, ενώ η βούρτσα χρησιμοποιείται μόνο για τον ψεκασμό μικρός-περιοχής. Κατά αέρας-ψεκασμό, την πρέπει να χρωματιστεί δύο φορές Όταν χρησιμοποιημένο ως εγχυτήρας καταστημάτων, παρέχει γενικά 3-6 μήνες της αντιοξειδωτικής λειτουργίας, και χρησιμοποιείται συνήθως για το προσωρινό αντιδιαβρωτικό επίστρωμα των κομματιών προς κατεργασία, αλλά αυτό δεν έχει επιπτώσεις στην απόδοση συγκόλλησης. Για τις απαιτήσεις συγκόλλησης, το ξηρό πάχος ταινιών πρέπει γενικά για να είναι 25μm. Σύμφωνα με την πραγματική εμπειρία εφαρμοσμένης μηχανικής, η μακροπρόθεσμη υπαίθρια δομή χάλυβα αντιδιαβρωτική και διακοσμήσεων εφαρμοσμένη μηχανική πρέπει να αυξήσει το ξηρό πάχος ταινιών σε 7080μm.   Ο ψευδάργυρος-πλούσιος εγχυτήρας είναι ένα πορώδες επίστρωμα. Όταν χρησιμοποιείται σε σχέση με με το ενδιάμεσο χρώμα, το διάστημα επιστρώματος είναι γενικά 16-24 ώρες. Η διαδικασία επιστρώματος είναι: κατά εφαρμογή του πρώτου περάσματος, την πρέπει να προσθέσει για thinner 50%, να θολώσει. Ο ψεκασμός αυτό μιά φορά και έπειτα το ψεκάζει κανονικά. Μπορεί αποτελεσματικά να αποφύγει τα προβλήματα των διάφορων ψευδάργυρος-πλούσιων κατασκευαστών επιστρώματος εγχυτήρων όπως το άφρισμα.

Από τις 26 έως τις 27 Ιουνίου, το Δεύτερο Φόρουμ για την Ανάπτυξη της Ευφυούς Βιομηχανίας Χάλυβα του 2019, που συγχρηματοδοτήθηκε από την Ένωση Βιομηχανιών Σιδήρου και Χάλυβα της Κίνας, η εταιρεία China Steel Research and Technology Group Co., Ltd. και η Hegang Group Co., Ltd. πραγματοποιήθηκε στο Shijiazhuang City , Επαρχία Hebei. Με το θέμα του "Διαδικτύου, ολοκλήρωσης και αλλαγής", το φόρουμ στοχεύει στην υλοποίηση των σημαντικών στρατηγικών εξελίξεων της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος, του Συμβουλίου της Επικρατείας για την οικοδόμηση μιας μονάδας ηλεκτροπαραγωγής δικτύου και της ψηφιακής Κίνας, στην προώθηση της εφαρμογής του βιομηχανικού Διαδικτύου τη βιομηχανία χάλυβα και την ενίσχυση της ευφυΐας και της ψηφιοποίησης της χαλυβουργίας. Πράσινο επίπεδο. Ο Yin Ruizhen, ακαδημαϊκός της Κινεζικής Ακαδημίας Μηχανικών και αναπληρωτής διευθυντής του πρώην Υπουργείου Μεταλλουργικής Βιομηχανίας, και ο Sun Yu, ακαδημαϊκός της Κινεζικής Ακαδημίας Μηχανικών, παρακολούθησαν την τελετή έναρξης του φόρουμ και έδωσαν ομιλίες με τίτλο "Τα συστατικά χαρακτηριστικά του διαδικαστική διαδικασία παραγωγής "και" Η τάση ανάπτυξης της βιομηχανίας Διαδικτύου των πραγμάτων στην Κίνα ". Οι επισκέπτες που συμμετείχαν στην τελετή έναρξης ήταν ο Lu Guixin, ο επιθεωρητής του Τμήματος Πρώτων Υλών του Υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας της Πληροφορίας, Chi Jingdong, Αντιπρόεδρος της Ένωσης Βιομηχανιών Σιδήρου και Χάλυβα της Κίνας, Gong Xiaofeng, Διευθυντής του Επαρχιακού Γραφείου Βιομηχανίας του Hebei και την τεχνολογία της πληροφορικής, Peng Zhaofeng, Γενικός Διευθυντής της Hegang Group Co., Ltd., Wang Xindong, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής και Ινστιτούτο Έρευνας Χάλυβα της Κίνας. Zhang Jianwu, μέλος της μόνιμης επιτροπής της ομάδας επιστήμης και τεχνολογίας, Ltd, και περισσότερα από 300 άτομα από τους αρμόδιους ηγέτες της τεχνολογίας της πληροφορίας σε διάφορες επιχειρήσεις χάλυβα, οι σχετικοί εμπειρογνώμονες σε ανάντη και κατάντη επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών στη βιομηχανική αλυσίδα, κορυφαίες εταιρείες τεχνολογίας και εκπροσώπους των μέσων ενημέρωσης. Οι φιλοξενούμενοι επικεντρώθηκαν στο θέμα του φόρουμ "Διαδίκτυο, ενσωμάτωση και αλλαγή" και εξέτασαν από κοινού την εστίαση και τους τρόπους του «έξυπνου» κλάδου της χαλυβουργίας στη νέα κατάσταση και προώθησαν την εφαρμογή τεχνολογιών όπως το Διαδίκτυο των Πράγματα, μεγάλα δεδομένα, 5G, και τεχνητή νοημοσύνη στη χαλυβουργία. Προώθηση του ψηφιακού μετασχηματισμού της χαλυβουργίας. Μετά την τελετή έναρξης, εμπειρογνώμονες από διάφορα υπουργεία, ερευνητικά ινστιτούτα, χαλυβουργίες, εταιρείες πληροφορικής κτλ. Εστίασαν στην εφαρμογή και την πρακτική του βιομηχανικού Διαδικτύου στη χαλυβουργία και στην εφαρμογή και πρακτική των αναδυόμενων τεχνολογιών σε σενάρια παραγωγής χάλυβα. Η ειδική έκθεση του τομέα επαινέθηκε ιδιαίτερα από τους συμμετέχοντες.

Στις 18 Ιουνίου 2019, το συμπόσιο για την εφαρμογή των πολιτικών όπως η φορολογική μείωση και η μείωση αμοιβών της χαλυβουργίας διοργανώθηκε στο Πεκίνο. Ο αντιπρόεδρος Qu Xiuli προήδρευσε της συνεδρίασης, και 15 βασικοί παραγωγοί χάλυβα όπως Taigang, Baowu και Angang συμμετείχαν στη συζήτηση. Η συνεδρίαση αντάλλαξε την εφαρμογή των πολιτικών για τη μείωση του φόρου προστιθέμενης αξίας, μείωση των αμοιβών που χρεώθηκαν από τις επιχειρήσεις, που διευκολύνουν τις δυσκολίες χρηματοδότησης των επιχειρήσεων, και καθαρισμός του ποσού κυβερνητικών προεπιλογών. Η ανάλυση των δυσκολιών και των προβλημάτων που συναντιούνται στην εφαρμογή της πολιτικής και την περαιτέρω εφαρμογή της μελέτης. Γνώμες και προτάσεις σχετικά με τη φορολογική μείωση και τη μείωση αμοιβών.

Σε 8 η ώρα στις 27 Ιουνίου, με την ολοκλήρωση της συγκεκριμένης έκχυσης του τελευταίου κόμματος, ο νότιος κύριος πύργος της γέφυρας ποταμών Hutong Yangtze, που κατασκευάστηκε από την εταιρία σιδηροδρόμων της Κίνας, το σχέδιο της γέφυρας σιδηροδρόμων της Κίνας και την κατασκευή του γραφείου γεφυρών σιδηροδρόμων της Κίνας, καλύφθηκε επιτυχώς. Μέχρι στιγμής, οι δύο γέφυρες είναι μέχρι 330m. Ο κύριος πύργος ολοκληρώθηκε.   Η γέφυρα σιδηροδρόμων ράγα--χρήσης ποταμών Hutong Yangtze έχει ένα συνολικό μήκος 11072m, ένα κύριο μήκος γεφυρών 2296m και μια κύρια έκταση 1092m. Είναι η μεγαλύτερη εκταμένη καλώδιο-μένοντη γέφυρα στην Κίνα και η παγκόσμια πρώτη έξοχος-χλμ-μακριά καλώδιο-μένοντη γέφυρα. Η γέφυρα είναι το πρόγραμμα ελέγχου της ολόκληρης γραμμής σιδηροδρόμου Hutong. Είναι επίσης μια «τρεις--μια» λειτουργία του εθνικού σιδηροδρόμου, του intercity σιδηροδρόμου και της οδού ταχείας κυκλοφορίας. Σχεδιάζεται ως ανώτερο στρώμα για το σιδηρόδρομο Hutong, το Intercity σιδηρόδρομο Tongsujia και την οδό ταχείας κυκλοφορίας Xitong. εθνική οδός 6 παρόδων, χαμηλότερα σιδηρόδρομος 4 παρόδων. Ο χάλυβας που χρησιμοποιείται στο πρόγραμμα γεφυρών είναι περίπου 480.000 τόνοι, το οποίο είναι ισοδύναμο με το χάλυβα που χρησιμοποιείται σε 12 «φωλιά του πουλιού» το σκυρόδεμα είναι 2,3 εκατομμύριο μ3, το οποίο είναι ισοδύναμο με τη χρήση 8 εθνικών μεγάλων θεάτρων. Η γέφυρα αποτελείται από τα νέα υλικά όπως Q500qE τα υψηλής αντοχής καλώδια παραμονής χαλύβδινων συρμάτων χάλυβα και 2000Mpa παράλληλα. Η μεγάλη κλίμακα εφαρμοσμένης μηχανικής της, η υψηλή δυσκολία κατασκευής, και ένας μεγάλος αριθμός επιστημονικού και τεχνολογικών καινοτομιών έχουν δημιουργήσει τις παγκόσμιες γέφυρες και πολλών από την κατασκευή γεφυρών της Κίνας, που αντιπροσωπεύει το πιό υψηλό επίπεδο κατασκευής γεφυρών στην Κίνα και τον κόσμο αυτή τη στιγμή.

Σε 8 η ώρα στις 27 Ιουνίου, με την ολοκλήρωση της συγκεκριμένης έκχυσης του τελευταίου κόμματος, ο νότιος κύριος πύργος της γέφυρας ποταμών Hutong Yangtze, που κατασκευάστηκε από την εταιρία σιδηροδρόμων της Κίνας, το σχέδιο της γέφυρας σιδηροδρόμων της Κίνας και την κατασκευή του γραφείου γεφυρών σιδηροδρόμων της Κίνας, καλύφθηκε επιτυχώς. Μέχρι στιγμής, οι δύο γέφυρες είναι μέχρι 330m. Ο κύριος πύργος ολοκληρώθηκε.   Η γέφυρα σιδηροδρόμων ράγα--χρήσης ποταμών Hutong Yangtze έχει ένα συνολικό μήκος 11072m, ένα κύριο μήκος γεφυρών 2296m και μια κύρια έκταση 1092m. Είναι η μεγαλύτερη εκταμένη καλώδιο-μένοντη γέφυρα στην Κίνα και η παγκόσμια πρώτη έξοχος-χλμ-μακριά καλώδιο-μένοντη γέφυρα. Η γέφυρα είναι το πρόγραμμα ελέγχου της ολόκληρης γραμμής σιδηροδρόμου Hutong. Είναι επίσης μια «τρεις--μια» λειτουργία του εθνικού σιδηροδρόμου, του intercity σιδηροδρόμου και της οδού ταχείας κυκλοφορίας. Σχεδιάζεται ως ανώτερο στρώμα για το σιδηρόδρομο Hutong, το Intercity σιδηρόδρομο Tongsujia και την οδό ταχείας κυκλοφορίας Xitong. εθνική οδός 6 παρόδων, χαμηλότερα σιδηρόδρομος 4 παρόδων. Ο χάλυβας που χρησιμοποιείται στο πρόγραμμα γεφυρών είναι περίπου 480.000 τόνοι, το οποίο είναι ισοδύναμο με το χάλυβα που χρησιμοποιείται σε 12 «φωλιά του πουλιού» το σκυρόδεμα είναι 2,3 εκατομμύριο μ3, το οποίο είναι ισοδύναμο με τη χρήση 8 εθνικών μεγάλων θεάτρων. Η γέφυρα αποτελείται από τα νέα υλικά όπως Q500qE τα υψηλής αντοχής καλώδια παραμονής χαλύβδινων συρμάτων χάλυβα και 2000Mpa παράλληλα. Η μεγάλη κλίμακα εφαρμοσμένης μηχανικής της, η υψηλή δυσκολία κατασκευής, και ένας μεγάλος αριθμός επιστημονικού και τεχνολογικών καινοτομιών έχουν δημιουργήσει τις παγκόσμιες γέφυρες και πολλών από την κατασκευή γεφυρών της Κίνας, που αντιπροσωπεύει το πιό υψηλό επίπεδο κατασκευής γεφυρών στην Κίνα και τον κόσμο αυτή τη στιγμή.

Σύμφωνα με τις στατιστικές του εθνικού γραφείου των στατιστικών, από τον Ιανουάριο μέχρι το Μάιο του 2019, η παραγωγή ακατέργαστου χάλυβα της Κίνας ήταν 404,88 εκατομμύρια τόνοι, μια αύξηση 10,2% ετήσιων. Στην ίδια περίοδο, η παραγωγή χάλυβα ήταν 480,36 εκατομμύρια τόνοι, μια αύξηση 11,2% ετήσιων. Η διψήφια αύξηση του ακατέργαστου χάλυβα και της παραγωγής χάλυβα έχει κάνει την αναζήτηση της «απαίτησης χάλυβα» ένα πρόβλημα που η χαλυβουργία πρέπει να αντιμετωπίσει.   Συγχρόνως, η δομή χάλυβα παρουσιάζει μεγάλη δυνατότητα για την ανάπτυξη. «Το 2018, η παραγωγή της δομής χάλυβα ήταν 0,6874 δισεκατομμύριο τόνοι, η παραγωγή της δομής χάλυβα που αποτελέσθηκαν 7,4% της παραγωγής χάλυβα, και η παραγωγή που αυξήθηκε κατά 11,84% η παραγωγή της υπερπόντιας εξαγόμενης δομής χάλυβα έφθασε σε 1,117 εκατομμύρια τόνοι.» Πρόσφατα, ο αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας της ένωσης δομών μετάλλων κατασκευής της Κίνας η υπεράσπιση κόμματος του Προέδρου κλάδων δομών χάλυβα κατασκευής ανήγγειλε τα στοιχεία ανάπτυξης της βιομηχανίας δομών χάλυβα κατασκευής πέρυσι σε ολόκληρη τη βιομηχανία στην εθνική διάσκεψη Οικοδομικής Βιομηχανίας δομών χάλυβα.   Η ίδια διψήφια αύξηση δείχνει ότι το κτήριο δομών χάλυβα γίνεται μια νέα δύναμη για τη «απαίτηση χάλυβα».

Στις 18 Ιουνίου, η γέφυρα Apengjiang, η πρώτη γέφυρα σιδηροδρόμων υψηλός-έκτασης στην Κίνα, ολοκληρώθηκε επιτυχώς. Η πρώτη υψηλή έκταση σημαίνει ότι η αποβάθρα είναι 123,5 μέτρα υψηλή και η κύρια έκταση είναι 240 μέτρα. Η μακροχρόνια έκταση μιας τέτοιας υψηλής αποβάθρας είναι σπάνια για τους εσωτερικούς σιδηροδρόμους. Η επιτυχής ολοκλήρωση της γέφυρας Apengjiang χαρακτήρισε την ολοκλήρωση της εργασίας μπροστά από το σιδηροδρομικό σταθμό Zhangjiajie Changde και κέρδισε το χρόνο για την ολόκληρη γραμμή υποδείξεων ως προς το χρόνο.

Η σύγχρονη οικονομία βελτιώνεται συνεχώς και η κατασκευή των πόλεων δεν μένει πίσω. Με να βουίξουν των πολυκατοικιών και το ύψος της οικοδόμησης των υψών, οι όλο και περισσότεροι άνθρωποι δίνουν προσοχή στις δομές χάλυβα επειδή οι δομές χάλυβα έχουν την υψηλής αντοχής, ελαφριά, καλή σεισμική εκτέλεση, τη μικρή χρονική περίοδο κατασκευής, το χαμηλό κόστος βάσεων και το δομικό επάγγελμα. Πολλά πλεονεκτήματα όπως η μικρή περιοχή και ο υψηλός βαθμός της εκβιομηχάνισης. Εντούτοις, έναντι της συγκεκριμένης δομής, μια σημαντική αδυναμία της δομής χάλυβα είναι ότι είναι εύκολο να διευθυνθεί η θερμότητα. Όταν η θερμοκρασία επιφάνειας του χάλυβα φθάνει σε 400 °C, η δύναμη και ο ελαστικός συντελεστής θα μειωθούν σημαντικά. Όταν η θερμοκρασία φθάνει σε 600 °C, η δύναμη του χάλυβα για τη δομή χάλυβα είναι σχεδόν μηδέν. Η αντίσταση πυρκαγιάς του γυμνού χάλυβα είναι συνήθως μόνο 15 έως 30 λεπτά. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κώδικα σχεδίου πυροπροστασίας κτηρίου της Κίνας, τα κύρια μεταφέροντα συστατικά του κτηρίου, όπως το όριο αντίστασης πυρκαγιάς των στηλών, ακτίνες, τοίχοι και πατώματα, είναι 0,5 έως 3,0 ώρες αντίστοιχα. Η χώρα μας σαφώς έχει δηλώσει ότι είναι απαραίτητο να εγκριθούν τα μέτρα πρόληψης πυρκαγιάς σχετικά με τη δομή χάλυβα, και είναι απαραίτητο να ανταποκριθούν τα αντίστοιχα εθνικά πρότυπα πρίν περνά την αποδοχή.   Οι μέθοδοι επεξεργασίας πυροπροστασίας δομών χάλυβα είναι διάφορες. Στο παρελθόν, τα στερεά συγκεκριμένα εξωτερικά στρώματα επένδυσης με την επί τόπου χήτευσης σχηματοποίηση, τα εμπόδια πυρκαγιάς όπως τα πυρίμαχα τούβλα, το επίστρωμα πινάκων γύψου ή η εσωτερική ψύξη των κοίλων σωλήνων χρησιμοποιήθηκαν. Τώρα περισσότερη είναι να προστατευθεί η δομή χάλυβα με τον ψεκασμό του αλεξίπυρου επιστρώματος, του αντιδιαβρωτικών επιστρώματος και fluorocarbon του χρώματος. Λόγω της μόνωσης καλών απόδοσης αλεξίπυρης και θερμότητας αυτού του μέτρου, η κατασκευή δεν περιορίζεται από τη δομική γεωμετρία, γενικά καμία ανάγκη να προστεθούν οι βοηθητικές εγκαταστάσεις, και η ποιότητα επιστρώματος είναι ελαφριά, και υπάρχει μια ορισμένη αισθητική διακοσμητική επίδραση, έτσι έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως.   Επιπλέον, υπάρχουν σκαλοπάτια δομών χάλυβα, πλαίσιο χάλυβα δομών χάλυβα, ελαφρύ κατασκεύασμα χάλυβα, στάδιο δομών χάλυβα, υπόστεγο δομών χάλυβα, θόλος δομών χάλυβα, θόλος δομών χάλυβα, θόλος δομών χάλυβα, δυνατότητα διαφήμισης δομών χάλυβα, αυτοκινητική αίθουσα έκθεσης δομών χάλυβα, δομικά ελαφριά κιβώτια χάλυβα, κατασκευάσματα χάλυβα εγκαταστάσεων παραγωγής ενέργειας, κατασκευάσματα χάλυβα αερολιμένων, κ.λπ.

Μερικές ημέρες πριν, το νέο πρόγραμμα γεφυρών μεταφορών των Ασιατικών Αγωνών Hangzhou, η νέα γέφυρα του ποταμού Qiantang, άρχισε επίσημα. Αναμένεται για να ολοκληρωθεί πριν από το άνοιγμα των Ασιατικών Αγωνών το 2022. Σαν βασικό πρόγραμμα του τμήματος Hangzhou της οδού ταχείας κυκλοφορίας Σαγκάη-Hangzhou-Ningbo, η ολοκλήρωση της γέφυρας είναι μεγάλης σημασίας για να προωθήσει την ανάπτυξη της περιοχής Zhejiang Dawan, της μητροπολιτικής περιοχής και της πόλης Hangzhou.   Η νέα γέφυρα ποταμών Qiantang βρίσκεται στην προς τα κάτω πλευρά της γέφυρας Pengyu. Έχει ένα συνολικό μήκος 1350,8 μέτρων και διαιρείται σε δύο ανώτερα και χαμηλότερα πατώματα. Το ανώτερο επίπεδο είναι η ανυψωμένη οδός ταχείας κυκλοφορίας και το χαμηλότερο επίπεδο είναι η γρήγορη διαδρομή διπλός-γραμμών. Η σαφής γραμμή διαδρομής αερολιμένων διασχίζει τον ποταμό Qiantang από εδώ. Μετά από την ολοκλήρωση της γέφυρας, θα υποστηρίξει περαιτέρω τη στρατηγική ανάπτυξης της ανατολικής επέκτασης Hangzhou και θα υποστηρίξει τον ποταμό, και θα βελτιώσει την εσωτερική κυκλοφορία της πόλης ο συνδέοντας αερολιμένας Xiaoshan, η πόλη αιώνα Qianjiang, η νέες πόλη Qianjiang και η πλήμνη ανατολικών σταθμών θα γίνουν μια σημαντική μετάβαση κατόχων διαρκούς εισιτήριου για τους πολίτες Hangzhou.   Γίνεται κατανοητό ότι το τμήμα Hangzhou της οδού ταχείας κυκλοφορίας Σαγκάη-Hangzhou-Ningbo έχει ένα συνολικό μήκος 23,6 χιλιομέτρων. Εκτός από τον κύριο σταθμό φόρου, η ολόκληρη γραμμή είναι υπό μορφή οδογέφυρας. Η οδογέφυρα υιοθετεί τα πρώτης τάξεως πρότυπα κατασκευής εθνικών οδών, και η ταχύτητα σχεδίου είναι 80 χλμ σε 100 χλμ. Ο επίγειος δρόμος υιοθετεί τα πρώτης τάξεως πρότυπα κατασκευής εθνικών οδών και λαμβάνει υπόψη την αστική οδική λειτουργία, και η ταχύτητα σχεδίου είναι 60 χλμ.

Την προηγούμενη εβδομάδα, η γέφυρα σιδηροδρόμων διαγώνιος-θάλασσας κόλπων Hangzhou (η γέφυρα κόλπων Hangzhou σιδηροδρόμων Σαγκάη-Jialong) έβαλε την πρώτη τρύπα και η θαλάσσια εργασία ερευνών προωθήθηκε πλήρως. Την ίδια ημέρα, η Νο 1 τρύπα ολοκλήρωσε την εγκατάσταση και τον προσδιορισμό θέσης της πλατφόρμας εξοπλισμού και άρχισε την τρυπώντας με τρυπάνι εργασία.   Το 2008, τη γέφυρα κόλπων Hangzhou ολοκληρώθηκε και άνοιξαν στην κυκλοφορία. Την απόσταση μεταξύ Ningbo και της Σαγκάη κόντυναν σε περισσότερα από 120 χιλιόμετρα. Εντούτοις, αυτή η γέφυρα είναι μια γέφυρα εθνικών οδών. Διαρκεί περισσότερο από δύο ώρες στο ταξίδι από Ningbo στη Σαγκάη. Εντούτοις, όταν θα στηριχτεί η γέφυρα σιδηροδρόμων διαγώνιος-θάλασσας κόλπων Hangzhou, που έχει βάλει πρόσφατα την πρώτη τρύπα, στη γέφυρα, η μεγάλη ράγα θα στηριχτεί στη γέφυρα. Επομένως, ο «κύκλος κυκλοφορίας 1 ώρας» μεταξύ «Σαγκάη-Ningbo» δεν θα είναι πλέον ένα όνειρο.   Αναφέρεται ότι η γέφυρα σιδηροδρόμων διαγώνιος-θάλασσας κόλπων Hangzhou με ένα συνολικό μήκος περίπου 26 χιλιομέτρων έχει περιλήφθουν στο γενικό σχέδιο μεγάλος σιδηρόδρομος Tongsu Jiayu, και έχει γίνει ένα αναπόσπαστο τμήμα της παράκτιας μεταφορικής οδού επιβατών σιδηροδρόμων κύριος σκελετός του εθνικού δικτύου μεγάλων σιδηροδρόμων. Σύμφωνα με τη συνεδρίαση της αναθεώρησης προεφαρμοσίμου του σιδηροδρόμου Tongsu Jiayu που πραγματοποιείται στο Πεκίνο τέλη Απριλίου φέτος, οι άκρες Βορρά και Νότου της γέφυρας σιδηροδρόμων διαγώνιος-θάλασσας κόλπων Hangzhou είναι Jiaxing Haiyan και Ningbo Cixi. Επομένως, στο μέλλον, οι άνθρωποι μπορούν να πάρουν το τραίνο 350 χιλιομέτρου μεγάλου από τη Σαγκάη μέσω Jiaxing Ningbo, πια λοξοδρόμηση σε Hangzhou και Shaoxing.