Κίνα FAMOUS Steel Engineering Company Εταιρικές ειδήσεις

Σε 8 η ώρα στις 27 Ιουνίου, με την ολοκλήρωση της συγκεκριμένης έκχυσης του τελευταίου κόμματος, ο νότιος κύριος πύργος της γέφυρας ποταμών Hutong Yangtze, που κατασκευάστηκε από την εταιρία σιδηροδρόμων της Κίνας, το σχέδιο της γέφυρας σιδηροδρόμων της Κίνας και την κατασκευή του γραφείου γεφυρών σιδηροδρόμων της Κίνας, καλύφθηκε επιτυχώς. Μέχρι στιγμής, οι δύο γέφυρες είναι μέχρι 330m. Ο κύριος πύργος ολοκληρώθηκε.   Η γέφυρα σιδηροδρόμων ράγα--χρήσης ποταμών Hutong Yangtze έχει ένα συνολικό μήκος 11072m, ένα κύριο μήκος γεφυρών 2296m και μια κύρια έκταση 1092m. Είναι η μεγαλύτερη εκταμένη καλώδιο-μένοντη γέφυρα στην Κίνα και η παγκόσμια πρώτη έξοχος-χλμ-μακριά καλώδιο-μένοντη γέφυρα. Η γέφυρα είναι το πρόγραμμα ελέγχου της ολόκληρης γραμμής σιδηροδρόμου Hutong. Είναι επίσης μια «τρεις--μια» λειτουργία του εθνικού σιδηροδρόμου, του intercity σιδηροδρόμου και της οδού ταχείας κυκλοφορίας. Σχεδιάζεται ως ανώτερο στρώμα για το σιδηρόδρομο Hutong, το Intercity σιδηρόδρομο Tongsujia και την οδό ταχείας κυκλοφορίας Xitong. εθνική οδός 6 παρόδων, χαμηλότερα σιδηρόδρομος 4 παρόδων. Ο χάλυβας που χρησιμοποιείται στο πρόγραμμα γεφυρών είναι περίπου 480.000 τόνοι, το οποίο είναι ισοδύναμο με το χάλυβα που χρησιμοποιείται σε 12 «φωλιά του πουλιού» το σκυρόδεμα είναι 2,3 εκατομμύριο μ3, το οποίο είναι ισοδύναμο με τη χρήση 8 εθνικών μεγάλων θεάτρων. Η γέφυρα αποτελείται από τα νέα υλικά όπως Q500qE τα υψηλής αντοχής καλώδια παραμονής χαλύβδινων συρμάτων χάλυβα και 2000Mpa παράλληλα. Η μεγάλη κλίμακα εφαρμοσμένης μηχανικής της, η υψηλή δυσκολία κατασκευής, και ένας μεγάλος αριθμός επιστημονικού και τεχνολογικών καινοτομιών έχουν δημιουργήσει τις παγκόσμιες γέφυρες και πολλών από την κατασκευή γεφυρών της Κίνας, που αντιπροσωπεύει το πιό υψηλό επίπεδο κατασκευής γεφυρών στην Κίνα και τον κόσμο αυτή τη στιγμή.

Σε 8 η ώρα στις 27 Ιουνίου, με την ολοκλήρωση της συγκεκριμένης έκχυσης του τελευταίου κόμματος, ο νότιος κύριος πύργος της γέφυρας ποταμών Hutong Yangtze, που κατασκευάστηκε από την εταιρία σιδηροδρόμων της Κίνας, το σχέδιο της γέφυρας σιδηροδρόμων της Κίνας και την κατασκευή του γραφείου γεφυρών σιδηροδρόμων της Κίνας, καλύφθηκε επιτυχώς. Μέχρι στιγμής, οι δύο γέφυρες είναι μέχρι 330m. Ο κύριος πύργος ολοκληρώθηκε.   Η γέφυρα σιδηροδρόμων ράγα--χρήσης ποταμών Hutong Yangtze έχει ένα συνολικό μήκος 11072m, ένα κύριο μήκος γεφυρών 2296m και μια κύρια έκταση 1092m. Είναι η μεγαλύτερη εκταμένη καλώδιο-μένοντη γέφυρα στην Κίνα και η παγκόσμια πρώτη έξοχος-χλμ-μακριά καλώδιο-μένοντη γέφυρα. Η γέφυρα είναι το πρόγραμμα ελέγχου της ολόκληρης γραμμής σιδηροδρόμου Hutong. Είναι επίσης μια «τρεις--μια» λειτουργία του εθνικού σιδηροδρόμου, του intercity σιδηροδρόμου και της οδού ταχείας κυκλοφορίας. Σχεδιάζεται ως ανώτερο στρώμα για το σιδηρόδρομο Hutong, το Intercity σιδηρόδρομο Tongsujia και την οδό ταχείας κυκλοφορίας Xitong. εθνική οδός 6 παρόδων, χαμηλότερα σιδηρόδρομος 4 παρόδων. Ο χάλυβας που χρησιμοποιείται στο πρόγραμμα γεφυρών είναι περίπου 480.000 τόνοι, το οποίο είναι ισοδύναμο με το χάλυβα που χρησιμοποιείται σε 12 «φωλιά του πουλιού» το σκυρόδεμα είναι 2,3 εκατομμύριο μ3, το οποίο είναι ισοδύναμο με τη χρήση 8 εθνικών μεγάλων θεάτρων. Η γέφυρα αποτελείται από τα νέα υλικά όπως Q500qE τα υψηλής αντοχής καλώδια παραμονής χαλύβδινων συρμάτων χάλυβα και 2000Mpa παράλληλα. Η μεγάλη κλίμακα εφαρμοσμένης μηχανικής της, η υψηλή δυσκολία κατασκευής, και ένας μεγάλος αριθμός επιστημονικού και τεχνολογικών καινοτομιών έχουν δημιουργήσει τις παγκόσμιες γέφυρες και πολλών από την κατασκευή γεφυρών της Κίνας, που αντιπροσωπεύει το πιό υψηλό επίπεδο κατασκευής γεφυρών στην Κίνα και τον κόσμο αυτή τη στιγμή.

Σύμφωνα με τις στατιστικές του εθνικού γραφείου των στατιστικών, από τον Ιανουάριο μέχρι το Μάιο του 2019, η παραγωγή ακατέργαστου χάλυβα της Κίνας ήταν 404,88 εκατομμύρια τόνοι, μια αύξηση 10,2% ετήσιων. Στην ίδια περίοδο, η παραγωγή χάλυβα ήταν 480,36 εκατομμύρια τόνοι, μια αύξηση 11,2% ετήσιων. Η διψήφια αύξηση του ακατέργαστου χάλυβα και της παραγωγής χάλυβα έχει κάνει την αναζήτηση της «απαίτησης χάλυβα» ένα πρόβλημα που η χαλυβουργία πρέπει να αντιμετωπίσει.   Συγχρόνως, η δομή χάλυβα παρουσιάζει μεγάλη δυνατότητα για την ανάπτυξη. «Το 2018, η παραγωγή της δομής χάλυβα ήταν 0,6874 δισεκατομμύριο τόνοι, η παραγωγή της δομής χάλυβα που αποτελέσθηκαν 7,4% της παραγωγής χάλυβα, και η παραγωγή που αυξήθηκε κατά 11,84% η παραγωγή της υπερπόντιας εξαγόμενης δομής χάλυβα έφθασε σε 1,117 εκατομμύρια τόνοι.» Πρόσφατα, ο αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας της ένωσης δομών μετάλλων κατασκευής της Κίνας η υπεράσπιση κόμματος του Προέδρου κλάδων δομών χάλυβα κατασκευής ανήγγειλε τα στοιχεία ανάπτυξης της βιομηχανίας δομών χάλυβα κατασκευής πέρυσι σε ολόκληρη τη βιομηχανία στην εθνική διάσκεψη Οικοδομικής Βιομηχανίας δομών χάλυβα.   Η ίδια διψήφια αύξηση δείχνει ότι το κτήριο δομών χάλυβα γίνεται μια νέα δύναμη για τη «απαίτηση χάλυβα».

Στις 18 Ιουνίου, η γέφυρα Apengjiang, η πρώτη γέφυρα σιδηροδρόμων υψηλός-έκτασης στην Κίνα, ολοκληρώθηκε επιτυχώς. Η πρώτη υψηλή έκταση σημαίνει ότι η αποβάθρα είναι 123,5 μέτρα υψηλή και η κύρια έκταση είναι 240 μέτρα. Η μακροχρόνια έκταση μιας τέτοιας υψηλής αποβάθρας είναι σπάνια για τους εσωτερικούς σιδηροδρόμους. Η επιτυχής ολοκλήρωση της γέφυρας Apengjiang χαρακτήρισε την ολοκλήρωση της εργασίας μπροστά από το σιδηροδρομικό σταθμό Zhangjiajie Changde και κέρδισε το χρόνο για την ολόκληρη γραμμή υποδείξεων ως προς το χρόνο.

Η σύγχρονη οικονομία βελτιώνεται συνεχώς και η κατασκευή των πόλεων δεν μένει πίσω. Με να βουίξουν των πολυκατοικιών και το ύψος της οικοδόμησης των υψών, οι όλο και περισσότεροι άνθρωποι δίνουν προσοχή στις δομές χάλυβα επειδή οι δομές χάλυβα έχουν την υψηλής αντοχής, ελαφριά, καλή σεισμική εκτέλεση, τη μικρή χρονική περίοδο κατασκευής, το χαμηλό κόστος βάσεων και το δομικό επάγγελμα. Πολλά πλεονεκτήματα όπως η μικρή περιοχή και ο υψηλός βαθμός της εκβιομηχάνισης. Εντούτοις, έναντι της συγκεκριμένης δομής, μια σημαντική αδυναμία της δομής χάλυβα είναι ότι είναι εύκολο να διευθυνθεί η θερμότητα. Όταν η θερμοκρασία επιφάνειας του χάλυβα φθάνει σε 400 °C, η δύναμη και ο ελαστικός συντελεστής θα μειωθούν σημαντικά. Όταν η θερμοκρασία φθάνει σε 600 °C, η δύναμη του χάλυβα για τη δομή χάλυβα είναι σχεδόν μηδέν. Η αντίσταση πυρκαγιάς του γυμνού χάλυβα είναι συνήθως μόνο 15 έως 30 λεπτά. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κώδικα σχεδίου πυροπροστασίας κτηρίου της Κίνας, τα κύρια μεταφέροντα συστατικά του κτηρίου, όπως το όριο αντίστασης πυρκαγιάς των στηλών, ακτίνες, τοίχοι και πατώματα, είναι 0,5 έως 3,0 ώρες αντίστοιχα. Η χώρα μας σαφώς έχει δηλώσει ότι είναι απαραίτητο να εγκριθούν τα μέτρα πρόληψης πυρκαγιάς σχετικά με τη δομή χάλυβα, και είναι απαραίτητο να ανταποκριθούν τα αντίστοιχα εθνικά πρότυπα πρίν περνά την αποδοχή.   Οι μέθοδοι επεξεργασίας πυροπροστασίας δομών χάλυβα είναι διάφορες. Στο παρελθόν, τα στερεά συγκεκριμένα εξωτερικά στρώματα επένδυσης με την επί τόπου χήτευσης σχηματοποίηση, τα εμπόδια πυρκαγιάς όπως τα πυρίμαχα τούβλα, το επίστρωμα πινάκων γύψου ή η εσωτερική ψύξη των κοίλων σωλήνων χρησιμοποιήθηκαν. Τώρα περισσότερη είναι να προστατευθεί η δομή χάλυβα με τον ψεκασμό του αλεξίπυρου επιστρώματος, του αντιδιαβρωτικών επιστρώματος και fluorocarbon του χρώματος. Λόγω της μόνωσης καλών απόδοσης αλεξίπυρης και θερμότητας αυτού του μέτρου, η κατασκευή δεν περιορίζεται από τη δομική γεωμετρία, γενικά καμία ανάγκη να προστεθούν οι βοηθητικές εγκαταστάσεις, και η ποιότητα επιστρώματος είναι ελαφριά, και υπάρχει μια ορισμένη αισθητική διακοσμητική επίδραση, έτσι έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως.   Επιπλέον, υπάρχουν σκαλοπάτια δομών χάλυβα, πλαίσιο χάλυβα δομών χάλυβα, ελαφρύ κατασκεύασμα χάλυβα, στάδιο δομών χάλυβα, υπόστεγο δομών χάλυβα, θόλος δομών χάλυβα, θόλος δομών χάλυβα, θόλος δομών χάλυβα, δυνατότητα διαφήμισης δομών χάλυβα, αυτοκινητική αίθουσα έκθεσης δομών χάλυβα, δομικά ελαφριά κιβώτια χάλυβα, κατασκευάσματα χάλυβα εγκαταστάσεων παραγωγής ενέργειας, κατασκευάσματα χάλυβα αερολιμένων, κ.λπ.

Μερικές ημέρες πριν, το νέο πρόγραμμα γεφυρών μεταφορών των Ασιατικών Αγωνών Hangzhou, η νέα γέφυρα του ποταμού Qiantang, άρχισε επίσημα. Αναμένεται για να ολοκληρωθεί πριν από το άνοιγμα των Ασιατικών Αγωνών το 2022. Σαν βασικό πρόγραμμα του τμήματος Hangzhou της οδού ταχείας κυκλοφορίας Σαγκάη-Hangzhou-Ningbo, η ολοκλήρωση της γέφυρας είναι μεγάλης σημασίας για να προωθήσει την ανάπτυξη της περιοχής Zhejiang Dawan, της μητροπολιτικής περιοχής και της πόλης Hangzhou.   Η νέα γέφυρα ποταμών Qiantang βρίσκεται στην προς τα κάτω πλευρά της γέφυρας Pengyu. Έχει ένα συνολικό μήκος 1350,8 μέτρων και διαιρείται σε δύο ανώτερα και χαμηλότερα πατώματα. Το ανώτερο επίπεδο είναι η ανυψωμένη οδός ταχείας κυκλοφορίας και το χαμηλότερο επίπεδο είναι η γρήγορη διαδρομή διπλός-γραμμών. Η σαφής γραμμή διαδρομής αερολιμένων διασχίζει τον ποταμό Qiantang από εδώ. Μετά από την ολοκλήρωση της γέφυρας, θα υποστηρίξει περαιτέρω τη στρατηγική ανάπτυξης της ανατολικής επέκτασης Hangzhou και θα υποστηρίξει τον ποταμό, και θα βελτιώσει την εσωτερική κυκλοφορία της πόλης ο συνδέοντας αερολιμένας Xiaoshan, η πόλη αιώνα Qianjiang, η νέες πόλη Qianjiang και η πλήμνη ανατολικών σταθμών θα γίνουν μια σημαντική μετάβαση κατόχων διαρκούς εισιτήριου για τους πολίτες Hangzhou.   Γίνεται κατανοητό ότι το τμήμα Hangzhou της οδού ταχείας κυκλοφορίας Σαγκάη-Hangzhou-Ningbo έχει ένα συνολικό μήκος 23,6 χιλιομέτρων. Εκτός από τον κύριο σταθμό φόρου, η ολόκληρη γραμμή είναι υπό μορφή οδογέφυρας. Η οδογέφυρα υιοθετεί τα πρώτης τάξεως πρότυπα κατασκευής εθνικών οδών, και η ταχύτητα σχεδίου είναι 80 χλμ σε 100 χλμ. Ο επίγειος δρόμος υιοθετεί τα πρώτης τάξεως πρότυπα κατασκευής εθνικών οδών και λαμβάνει υπόψη την αστική οδική λειτουργία, και η ταχύτητα σχεδίου είναι 60 χλμ.

Την προηγούμενη εβδομάδα, η γέφυρα σιδηροδρόμων διαγώνιος-θάλασσας κόλπων Hangzhou (η γέφυρα κόλπων Hangzhou σιδηροδρόμων Σαγκάη-Jialong) έβαλε την πρώτη τρύπα και η θαλάσσια εργασία ερευνών προωθήθηκε πλήρως. Την ίδια ημέρα, η Νο 1 τρύπα ολοκλήρωσε την εγκατάσταση και τον προσδιορισμό θέσης της πλατφόρμας εξοπλισμού και άρχισε την τρυπώντας με τρυπάνι εργασία.   Το 2008, τη γέφυρα κόλπων Hangzhou ολοκληρώθηκε και άνοιξαν στην κυκλοφορία. Την απόσταση μεταξύ Ningbo και της Σαγκάη κόντυναν σε περισσότερα από 120 χιλιόμετρα. Εντούτοις, αυτή η γέφυρα είναι μια γέφυρα εθνικών οδών. Διαρκεί περισσότερο από δύο ώρες στο ταξίδι από Ningbo στη Σαγκάη. Εντούτοις, όταν θα στηριχτεί η γέφυρα σιδηροδρόμων διαγώνιος-θάλασσας κόλπων Hangzhou, που έχει βάλει πρόσφατα την πρώτη τρύπα, στη γέφυρα, η μεγάλη ράγα θα στηριχτεί στη γέφυρα. Επομένως, ο «κύκλος κυκλοφορίας 1 ώρας» μεταξύ «Σαγκάη-Ningbo» δεν θα είναι πλέον ένα όνειρο.   Αναφέρεται ότι η γέφυρα σιδηροδρόμων διαγώνιος-θάλασσας κόλπων Hangzhou με ένα συνολικό μήκος περίπου 26 χιλιομέτρων έχει περιλήφθουν στο γενικό σχέδιο μεγάλος σιδηρόδρομος Tongsu Jiayu, και έχει γίνει ένα αναπόσπαστο τμήμα της παράκτιας μεταφορικής οδού επιβατών σιδηροδρόμων κύριος σκελετός του εθνικού δικτύου μεγάλων σιδηροδρόμων. Σύμφωνα με τη συνεδρίαση της αναθεώρησης προεφαρμοσίμου του σιδηροδρόμου Tongsu Jiayu που πραγματοποιείται στο Πεκίνο τέλη Απριλίου φέτος, οι άκρες Βορρά και Νότου της γέφυρας σιδηροδρόμων διαγώνιος-θάλασσας κόλπων Hangzhou είναι Jiaxing Haiyan και Ningbo Cixi. Επομένως, στο μέλλον, οι άνθρωποι μπορούν να πάρουν το τραίνο 350 χιλιομέτρου μεγάλου από τη Σαγκάη μέσω Jiaxing Ningbo, πια λοξοδρόμηση σε Hangzhou και Shaoxing.

Στις 24 Μαΐου 2019, ο «Rebar χάλυβα κύκλος μαθημάτων κατάρτισης πιστοποίησης εξαγωγής» διοργανώθηκε στο Ναντζίνγκ. Η συνεδρίαση οργανώθηκε από κοινού από την ένωση χαλυβουργίας της Κίνας και τις βρετανικές ΠΡΟΣΟΧΕΣ αρχής πιστοποίησης χαλυβουργίας. Περισσότεροι από 70 αντιπρόσωποι από τις επιχειρήσεις χάλυβα και τις σχετικές τεχνικές οργανώσεις υπηρεσιών συμμετείχαν στη συνεδρίαση.   Η επιτυχής σύγκληση αυτής της εκπαιδευτικής συνεδρίασης θα βοηθήσει τις επιχειρήσεις χάλυβα να καταλάβουν την τάση νέας ανάπτυξης της εγχώριας και διεθνούς χαλυβουργίας κατασκευής και της νέας απαίτησης για την εφαρμογή χάλυβα, να ενισχύσουν τη διανομή πληροφοριών και τη συνεργασία, να προωθήσουν τις εσωτερικές επιχειρήσεις χάλυβα για να χτίσει τα διεθνή εμπορικά σήματα, και να προωθήσουν τη σφαιρική ανάπτυξη της χαλυβουργίας κατασκευής.

Η εγκατάσταση της ακτίνας της Bailey πρέπει να απαλλαχθεί σύμφωνα με τη θέση σχεδίου. Σύμφωνα με το διάστημα μεταξύ των αποβαθρών, η μέσος-έκταση 50m μήκος πλαισίων υποστήριξης δοκών κιβωτίων είναι 48m, τα οποία μπορούν να υιοθετηθούν σύμφωνα με τη δομή επτά-έκτασης (8+2+11+2.5+11+2+8) μ η δευτερεύουσα έκταση 35m μήκος πλαισίων υποστήριξης ακτίνων είναι 29m, η έκταση υιοθετεί μια (10+2+8.5+2+8) δομή μ. Τα κομμάτια της Bailey συνδέονται με ένα πλαίσιο υποστήριξης, και συγκεντρώνονται από έναν γερανό μετά από να συγκεντρωθούν στο έδαφος. Όταν η ακτίνα Berea εγκαθίσταται, προσπαθήστε να τοποθετήσετε τη θέση του πόλου Beray στην ι-ακτίνα. Η ακτίνα διανομής δικτύων κατασκευής Α ακτίνων διανομής δικτύων τακτοποιείται στη τοπ επιφάνεια της διαμήκους ακτίνας φύλλων της Bailey. Η προδιαγραφή χάλυβα καναλιών είναι [16a, η πόρπη χάλυβα καναλιών είναι στην ακτίνα της Bailey. Σύμφωνα με το διάστημα σχεδίου, το διάστημα τμημάτων κρυπτογράφησης είναι όχι περισσότερο από 45cm, και τα υπόλοιπα 60cm. Η ένωση περιτυλίξεων της ακτίνας διανομής πρέπει να τοποθετηθεί στη διαμήκη ακτίνα για να αποφύγει την κάθετη ρύθμιση πόλων της ανασταλμένης κατασκευής υποστηριγμάτων ελέγχων πλήρους: το διαμήκες διάστημα του κάθετου πόλου είναι 60cm, και το διάστημα μεταξύ του τέλους ακτίνων και της μέσης ακτίνας είναι 40cm. Το πλευρικό διάστημα είναι 40 έως 45 εκατ. κάτω από το δευτερεύοντα Ιστό και ο μέσος Ιστός, 60 εκατ. σε άλλα μέρη, το διαμήκες διάστημα των χαμηλότερων κάθετων ραγών είναι 60 εκατ., το πλευρικό διάστημα είναι 90 εκατ., και το κατώτατο βήμα είναι 20 εκατ. 1. Η εγκάρσια ράβδος έχει μια απόσταση βημάτων 120cm εκτός από την απόσταση βημάτων κορυφών και κατώτατων σημείων 20cm. Το ύψος του υποστηρίγματος ρυθμίζεται με το τοπ υποστήριγμα. Η ράβδος υποστηρίζεται στην τοποθετημένη ακτίνα διανομής από τη χαμηλότερη υποστήριξη. Το ανώτερο μέρος της ράβδου υποστηρίζεται από το ανώτερο υποστήριγμα υποστήριξης και η εγκάρσια υποστήριξη κουράς τακτοποιείται κάθε 4 σειρές, και στην κορυφή και στο κατώτατο σημείο του υποστηρίγματος παρέχεται το οριζόντιο ψαλίδι. Η γωνία μεταξύ του άξονα της εγκάρσιας κλίνοντας ράβδου ψαλιδιού και της οριζόντιας γραμμής είναι γενικά 45°~60° για να εξασφαλίσει την πλευρική σταθερότητα του υποστηρίγματος. Όλες οι κλίνοντας ράβδοι ψαλιδιού πρέπει να τεθούν μακριές. Όταν το μήκος του ενιαίου σωλήνα χάλυβα δεν είναι αρκετό, δύο σύνδεσμοι συνδέονται. Οι σύνδεσμοι πρέπει να στερεωθούν και να στερεωθούν για να εξασφαλίσουν αξιόπιστη μετάδοση. Όλοι οι κάθετοι και οριζόντιοι φραγμοί που κόβουν το φραγμό ραπίσματος πρέπει να συνδεθούν σοβαρά με το φραγμό ραπίσματος. 2. Την κατώτατη φόρμα της δοκού κιβωτίων και η δευτερεύουσα φόρμα κατασκευής φορμών κατώτατη τοποθετούνται άμεσα στο τετραγωνικό ξύλο με λαστιχένιο πίνακα μπαμπού 12mm τον παχύ, που καθορίζεται με τα μικρά καρφιά σιδήρου, έτσι ώστε η κατώτατη φόρμα και το κατώτατο σημείο της δοκού κιβωτίων είναι ακριβώς οι ίδιες, και ο άξονας και η ανύψωση ρυθμίζονται. Εγκαταστήστε τη δευτερεύουσα φόρμα δοκών κιβωτίων μετά από να καλύψει τις απαιτήσεις. Τα δευτερεύοντα διάτρητα εγκαθίστανται διαδοχικά από ένα τέλος της ακτίνας, που απαιτεί τις σφιχτές ραφές και τις επίπεδες ενώσεις μεταξύ των παρακείμενων διάτρητων. Δευτερεύον να κάνει λοξοτομή τόξων φορμών κόβεται από έναν σωλήνα PVC διαμέτρων 110mm, που εγκαθίσταται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των σχεδίων. Το υπόλοιπο αποτελείται από την ξύλινη φόρμα, το πίσω πλευρό είναι τετραγωνικό ξύλο 10cm που συνδέεται με το πίσω μέρος του κοντραπλακέ ως εγκάρσιο πλευρό, και η τετραγωνική ξύλινη υποστήριξη και η πλάγια υποστήριξη σωλήνων χάλυβα χρησιμοποιούνται για την ενίσχυση. Τακτοποιημένος σε μια απόσταση 30 εκατ. στην οριζόντια κατεύθυνση, έτσι ώστε ο διαμήκης εγκιβωτισμός ράβεται σε μια γραμμή για να εξασφαλίσει την ποιότητα εμφάνισης της δοκού κιβωτίων. Το σχέδιο προσυμπίεσης του υποστηρίγματος που προσυμπιέζει το υποστήριγμα είναι να ελεγχθεί η δύναμη και η σταθερότητα του υποστηρίγματος και του ιδρύματος, να αποβληθεί η ελαστική παραμόρφωση και η ανελαστική παραμόρφωση του υποστηρίγματος, και να μετρηθούν τα στοιχεία ελαστικής παραμόρφωσης του υποστηρίγματος για να θέσει την προ-κοιλότητα του επί τόπου χήτευσης προτύπου ακτίνων, και να προσυμπιεστεί το υποστήριγμα. Φορτώστε εκ των προτέρων το φορτίο είναι 110% του μέγιστου φορτίου της κατασκευής ακτίνων. 3. Η ακριβής μέτρηση κατά τη διάρκεια να φορτώσει εκ των προτέρων μπορεί να μετρήσει την αξία ελαστικής παραμόρφωσης και αξία καθίζησης ιδρύματος του υποστηρίγματος κάτω από το φορτίο ακτίνων, και την αξία ελαστικής παραμόρφωσης, την αξία βύθισης ιδρύματος και άλλους λόγους που προτείνονται στον έλεγχο οικοδόμησης που ο παράγοντας πρέπει να τεθεί το superposition προ-κοιλοτήτων, να υπολογίσει το βαθμό προ-κυρτώματος που πρέπει να χρησιμοποιηθεί κατά τη διάρκεια της οικοδόμησης, και να ρυθμίσει την ανύψωση κατώτατων φορμών σύμφωνα με το υπολογισμένο προ-κύρτωμα. Σχεδιάγραμμα σημείου μέτρησης; Αρχή σχεδιαγράμματος σημείου μέτρησης: κάθε μια από τις δύο άκρες της ακτίνας, 1/4 έκταση ακτίνων, μέσος-έκταση, εκτάσεις 3/4 ακτίνων τίθεται με 5 σημεία μέτρησης, συνολικά 65 σημεία μέτρησης.

Τον Απρίλιο, η εθνική παραγωγή ακατέργαστου χάλυβα ήταν 85,03 εκατομμύρια τόνοι, επάνω 12,7% ετήσια, και ο ρυθμός ανάπτυξης ήταν επάνω 7,9 ποσοστιαίες μονάδες ετήσιες η παραγωγή χάλυβα ήταν 102,05 εκατομμύρια τόνοι, επάνω 11,5%, επάνω από 3 ποσοστιαίες μονάδες. Η παραγωγή κοκ ήταν 38,99 εκατομμύρια τόνοι, επάνω 3,4%, κάτω από 3,6% στην ίδια περίοδο πέρυσι. Η παραγωγή των σιδηροκραμάτων ήταν 2,59 εκατομμύρια τόνοι, μια αύξηση 3,8%, κάτω από 0,3 ποσοστιαίες μονάδες. Η εξαγωγή των προϊόντων χάλυβα ήταν 6,33 εκατομμύρια τόνοι, το οποίο ήταν το ίδιο με αυτόν του προηγούμενου μήνα ο όγκος εισαγωγών ήταν 1 εκατομμύρια τόνοι, μια αύξηση 100.000 τόνων από τον προηγούμενο μήνα. Η εισαγωγή του σιδηρομεταλλεύματος ήταν 80,77 εκατομμύρια τόνοι, μια μείωση 5,65 εκατομμυρίων τόνοι από τον προηγούμενο μήνα η εξαγωγή του κοκ ήταν 580.000 τόνοι, μια μείωση 20.000 τόνων από τον προηγούμενο μήνα.   Από τον Ιανουάριο μέχρι τον Απρίλιο, η εθνική παραγωγή ακατέργαστου χάλυβα ήταν 314,96 εκατομμύρια τόνοι, μια αύξηση 10,1% ετήσιων, και ο ρυθμός ανάπτυξης που αυξήθηκε από 5,1 ποσοστιαίες μονάδες ετήσιες η παραγωγή χάλυβα ήταν 370,86 εκατομμύρια τόνοι, μια αύξηση 11,1%, μια αύξηση 6,1 ποσοστιαίων μονάδων. Η παραγωγή κοκ ήταν 15,84 εκατομμύρια τόνοι, μια αύξηση 6,5%, μια μείωση 3,5% στην ίδια περίοδο πέρυσι. Η παραγωγή των σιδηροκραμάτων ήταν 10,27 εκατομμύρια τόνοι, μια αύξηση 6%, κάτω από 2,3 ποσοστιαίες μονάδες. Από τον Ιανουάριο μέχρι τον Απρίλιο, οι εξαγωγές χάλυβα έφθασαν σε 23,35 εκατομμύρια τόνοι, μια αύξηση 8,3% εισαγωγές 3,9 εκατομμυρίων τόνοι, κάτω από 13,4%. Οι εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος ήταν 34,21 εκατομμύρια τόνοι, κάτω από 3,7%. Η εξαγωγή του κοκ ήταν 2,58 εκατομμύρια τόνοι, κάτω από 13,8%.   Οι τιμές χάλυβα έχουν αυξηθεί από τον περασμένο μήνα. Τον Απρίλιο, ο σύνθετος δείκτης τιμών χάλυβα εγχώριας αγοράς υπολόγισε κατά μέσο όρο 112,05 σημεία, επάνω 2,89 σημεία από τον προηγούμενο μήνα και επάνω 0,66 σημεία ετήσια. Η μέση τιμή της υψηλής γραμμής 8mm ήταν 4262 yuan/τόνος, επάνω 3,5% από τον προηγούμενο μήνα και επάνω 4,6% ετήσια η μέση τιμή του μέσου πιάτου 20mm και της 1.0mm cold-rolled σπείρας ήταν 4129 yuan/τόνος και 4525 yuan/τόνος αντίστοιχα, έναντι του περασμένου μήνα. Αυξήθηκαν από 2,5% και 1,3% αντίστοιχα, κάτω από 3,1% και 2,5% αντίστοιχα. Πηγή: Η Επιτροπή εθνικής ανάπτυξης και μεταρρύθμισης