Επισημαίνω:
ΑΣΤΜ Α588 Corten Steel Plate
, Πεζογέφυρα Δοκού Μακρού Ανοίγματος
, Προκατασκευασμένη Πεζογέφυρα Ανθεκτική στις Καιρικές Συνθήκες
Βαθμός χάλυβα: |
ASTM A588 Grade A / B Corten Weathering Steel |
Φινίρισμα επιφάνειας: |
Γυμνές καιρικές συνθήκες, γαλβανισμένο ή επικαλυμμένο κατόπιν αιτήματος |
Τύπος ζευκτόντων: |
Συγκολλημένο μεταλλικό δοκάρι, διάταξη Warren ή Pratt |
Επιλογή καταστρώματος: |
Αντιολισθητικό πλέγμα, ξύλινο κατάστρωμα ή σύνθετο πάνελ |
Σύστημα ράλινγκ: |
Κουπαστή με Mid Rail, Toe Board, Anti-climb Mesh Προαιρετικά |
Σύνδεση: |
Μπουλόνια λαβής τριβής A325 / A490 υψηλής αντοχής |
Πρότυπο σχεδίασης: |
AASHTO LRFD, AWS D1.5 |
Στύση: |
Shop Trial Assembled, Single Lift Site Erection |
Προσαρμογή: |
Άνοιγμα, πλάτος, κιγκλίδωμα και κατάστρωμα ανά Σχέδια έργου |
ASTM A588 Corten Steel Plate Truss Bridge Προκατασκευασμένη Πεζογέφυρα Μακρού Ανοίγματος Ανθεκτική στις Καιρικές Συνθήκες
Γέφυρα από χάλυβα Corten ASTM A588 — μια προκατασκευασμένη πεζογέφυρα που δεν χρειάζεται βαφή, επαναβαφή ή διακοπή λειτουργίας για συντήρηση. Η πλάκα χάλυβα αφήνεται γυμνή επίτηδες: ο καιρός χτίζει το προστατευτικό στρώμα, όχι ένα εργοστάσιο.
Οι περισσότερες πεζογέφυρες σε πάρκα, εργοστάσια και ποτάμιες κοιλάδες αποτυγχάνουν στη συντήρηση παρά στο φορτίο. Μια βαμμένη χαλύβδινη γέφυρα χρειάζεται πρόσβαση, σκαλωσιές και παράθυρο κλεισίματος κάθε λίγα χρόνια, και κάθε κύκλος επαναβαφής κοστίζει περισσότερο από την αρχική επίστρωση. Αυτός ο σχεδιασμός αφαιρεί εντελώς αυτή τη γραμμή στοιχείων: η τρανσένα κατασκευάζεται από πλάκα ASTM A588 Corten, τοποθετείται γυμνή και αφήνεται να εκτεθεί στα καιρικά φαινόμενα. Το στρώμα οξειδίου που σχηματίζεται είναι η επίστρωση.
ΑΠΟ ΠΛΑΚΑ ΣΕ ΔΙΑΒΑΣΗ
Πώς Κατασκευάζεται
1
Μηχανολογικά και εργοταξιακά σχέδια
Το άνοιγμα, το πλάτος του πεζοδρομίου, η κατηγορία φορτίου και το ύψος του κιγκλιδώματος καθορίζονται σε σχέση με την επιθεώρηση του χώρου, στη συνέχεια μετατρέπονται σε εργοταξιακά σχέδια με λεπτομέρειες κάμψης και σύνδεσης.
2
Κατασκευή πλάκας
Η πλάκα A588 κόβεται με CNC, συναρμολογείται σε μέγγενες και συγκολλάται σύμφωνα με το AWS D1.5. Οι συγκολλήσεις ελέγχονται με UT και MT πριν το μέλος φύγει από τον κόλπο.
3
Δοκιμαστική συναρμολόγηση
Η πλήρης τρανσένα σημαδεύεται και συναρμολογείται δοκιμαστικά στο εργοστάσιο, έτσι ώστε οι πλάκες σύνδεσης, οι οπές των μπουλονιών και η γεωμετρία των κόμβων να αποδεικνύονται πριν από την αποστολή.
4
Εγκατάσταση στο χώρο
Οι μονάδες φτάνουν σε εμπορευματοκιβώτια, ανυψώνονται στη θέση τους και βιδώνονται με μπουλόνια HSFG A325 / A490. Μια τυπική μονή διάβαση κλείνει στην κυκλοφορία για ώρες, όχι εβδομάδες.
ΟΙ ΑΡΙΘΜΟΙ
Δεδομένα Απόδοσης
| Στοιχείο |
Προδιαγραφή |
| Υλικό |
Πλάκα χάλυβα ASTM A588 Grade A / Grade B Corten, αντοχή διαρροής 345 MPa min, αντοχή εφελκυσμού 485 MPa min, παραδίδεται γυμνή με πιστοποιητικό δοκιμής μύλου ανά παρτίδα |
| Τρανσένα και άνοιγμα |
Συγκολλητή τρανσένα Warren ή Pratt, χορδές σε σχήμα Η ή κουτιού. Μονό άνοιγμα 15 έως 60 μ., καθαρό πλάτος πεζοδρομίου 1,5 έως 4 μ., προκαθορισμένη εργοστασιακή κάμψη |
| Φόρτιση και πρότυπο |
Ζωντανό φορτίο πεζών 5 kPa σύμφωνα με το AASHTO LRFD, άνεμος, σεισμός και θερμική κίνηση επαληθευμένα για τον χώρο, παραμόρφωση L/360 ή αυστηρότερη |
| Δάπεδο και κιγκλίδωμα |
Πλέγμα αντιολισθητικό, ξύλινο ή σύνθετο δάπεδο. Χειρολισθήρας 1,1 έως 1,2 μ., μεσαίο κιγκλίδωμα, μέγιστο κενό 100 χλστ., σανίδα ποδιού και στις δύο πλευρές |
| Στρατηγική διάβρωσης |
Γυμνή έκθεση στα καιρικά φαινόμενα στην εκτεθειμένη τρανσένα, γαλβανισμένη ή επικαλυμμένη σε ζώνες εκτόξευσης, χάλυβας βάσης και οποιοδήποτε θαμμένο μέλος |
| Χρόνος παράδοσης και χρόνος παράδοσης |
Συσκευασία σε χαλύβδινη παλέτα σε εμπορευματοκιβώτια 40 HQ, 25 έως 40 ημέρες μετά την έγκριση των σχεδίων |
Πεζόδρομος πάρκου και παραποτάμιας περιοχήςΓέφυρα πεζών πανεπιστημιούπολης και σταδίουΠρόσβαση συντήρησης εργοστασίουΔιάβαση καναλιού και αποχέτευσηςΓραφική ξύλινη πεζογέφυραΔιάδρομος λιμανιού και εξόρυξης
ΠΕΔΙΟ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ
Τι Αποστέλλεται Με τη Γέφυρα
✓Σημαδεμένα τμήματα τρανσένας, δοκοί δαπέδου και μέλη διαγώνιας στήριξης
✓Σετ μπουλονιών A325 / A490, παξιμάδια, ροδέλες και πλάκες σύνδεσης ανά κόμβο
✓Πάτοι βάσης, συγκροτήματα αγκύρωσης και λεπτομέρειες αποχέτευσης
✓Σχέδια εγκατάστασης, κατάλογος μπουλονιών και σχέδιο σημείων ανύψωσης
✓Πιστοποιητικά δοκιμής μύλου, αρχεία συγκόλλησης και εκθέσεις επιθεώρησης
✓Προαιρετικά δάπεδα, γέμισμα κιγκλιδώματος και πύλες πρόσβασης
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ
Αποφάσεις που Ελέγχετε
Φινίρισμα
Γυμνή έκθεση στα καιρικά φαινόμενα ως στάνταρ· γαλβανισμός εν θερμώ ή πλήρες σύστημα βαφής για επιθετικές ή παράκτιες τοποθεσίες
Δάπεδο
Χαλύβδινο πλέγμα για αποστράγγιση και αντιολισθητική αντίσταση, ξύλο για αισθητική πάρκου, σύνθετο πάνελ για χαμηλό θόρυβο
Κιγκλίδωμα
Τυπικό μεσαίο κιγκλίδωμα και σανίδα ποδιού, ή πλέγμα κατά της αναρρίχησης και κλειδώσιμες πύλες πρόσβασης για ασφαλείς τοποθεσίες
Γεωμετρία
Άνοιγμα, πλάτος πεζοδρομίου, κάμψη και τύπος σύνδεσης καθορίζονται από την επιθεώρηση, όχι από κατάλογο
ΣΥΧΝΕΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ
Ερωτήσεις Αγοραστή
Θα λεκιάσει η σκουριά τα βάθρα ή το μονοπάτι από κάτω;
Η απορροή ελέγχεται με λεπτομέρειες: άκρες στάγματος, κανάλια συλλογής και σφραγισμένες τελικές πλάκες. Όπου απαιτείται καθαρό φινίρισμα, παρέχουμε ένα διαφανές στεγανωτικό ή βάφουμε το πρώτο 1 μ. της τρανσένας.
Μπορεί η γέφυρα να βαφτεί αργότερα αν ο πελάτης αλλάξει γνώμη;
Ναι. Η πατίνα πρέπει να αφαιρεθεί με αμμοβολή πριν εφαρμοστεί οποιοδήποτε σύστημα επίστρωσης. Μπορούμε να παρέχουμε τη γέφυρα με αστάρι συγκράτησης εάν ο πελάτης αναμένει να βάψει εντός ενός έτους.
Είναι ο γυμνός χάλυβας ανθεκτικός στα καιρικά φαινόμενα κατάλληλος για παράκτιες τοποθεσίες;
Όχι για τη ζώνη εκτόξευσης. Σε παράκτια έργα, η τρανσένα μπορεί να αφεθεί γυμνή πάνω από τη γραμμή εκτόξευσης, ενώ τα βάθρα, τα τελικά στηρίγματα και όλος ο βυθισμένος ή θαμμένος χάλυβας γαλβανίζονται ή επικαλύπτονται.
Ποια είναι η ρουτίνα επιθεώρησης και συντήρησης;
Ετήσια οπτική επιθεώρηση των μελών, των μπουλονιών και των βάσεων. Δεν προγραμματίζεται επαναβαφή· μόνο έλεγχοι τάσης μπουλονιών μετά τον πρώτο χρόνο και καθαρισμός αποχέτευσης.
Η FAMOUS Steel Engineering σχεδιάζει και κατασκευάζει δομικό χάλυβα από το 2002 από την Hangzhou της Κίνας. Η κοπή, η συγκόλληση, η αμμοβολή, η δοκιμαστική συναρμολόγηση και η επιθεώρηση γίνονται εσωτερικά, έτσι η γέφυρα παραμένει κάτω από μια στέγη από την πλάκα μέχρι την αποστολή. Οι δοκιμαστικές παραγγελίες είναι ευπρόσδεκτες.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
